摘要：在如今的環(huán)境下，我國(guó)社會(huì)的發(fā)展使得人們的經(jīng)濟(jì)收入開(kāi)始增長(zhǎng)，這也促進(jìn)了人們物質(zhì)需求的提升，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)需求，我國(guó)社會(huì)的生產(chǎn)巨大的變化。從我國(guó)居民首次乘坐火車至今，我國(guó)的鐵路事業(yè)已經(jīng)有了較大程度的發(fā)展，高速列車也已成為了人們出行的首選方式之一。我國(guó)不僅要保證居民出行的便利，更要保證居民出行的人身安全。高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)雷電的防護(hù)工作的開(kāi)展，并能夠更好的保障人們的生命安全。而要做好雷電防護(hù)工作則需要工作人員的不懈努力，需要在發(fā)展的過(guò)程中不斷對(duì)其進(jìn)行完善。而本文也在此基礎(chǔ)上對(duì)接觸網(wǎng)的防偽措施進(jìn)行了相應(yīng)的分析與研究。
在我國(guó)綜合國(guó)力不斷提升的過(guò)程中，我國(guó)的高速鐵路也已成為了國(guó)家扶持的重點(diǎn)項(xiàng)目，制定在短暫的時(shí)間內(nèi)便得到了快速的發(fā)展，這滿足了我國(guó)居民日益增長(zhǎng)的出行需求，同時(shí)也使得人們的生活更加便利。但要更好的保證居民的出行安全，則必須要重視對(duì)高速鐵路牽引供電，接觸網(wǎng)的雷電防護(hù)工作，不斷促進(jìn)防護(hù)工作的發(fā)展和提升，才能避免人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全受到威脅。
一、我國(guó)雷電防護(hù)的現(xiàn)狀分析
牽引供電接觸網(wǎng)必須在戶外環(huán)境才能建設(shè)，因此非常容易受到雷電的破壞。為了避免牽引供電接觸網(wǎng)遭到損害，設(shè)計(jì)人員就必須根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)雷電防護(hù)，這樣才能避免牽引供電，接觸網(wǎng)受到影響。我國(guó)已經(jīng)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的避雷裝置，但是在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中依舊存在著不科學(xué)的情況，這嚴(yán)重影響了防護(hù)的效果。其原因主要有三個(gè)方面。
（一）關(guān)鍵設(shè)備的防雷設(shè)計(jì)問(wèn)題
盡管接觸網(wǎng)上的許多設(shè)備都已經(jīng)安裝了相關(guān)的防雷裝置，但是由于關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)及資金等因素影響，存在著未能安裝防雷裝置或是防雷設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)的情這些都導(dǎo)致關(guān)鍵設(shè)備非常容易受到雷電的影響，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重的故障，在這種情況下，鐵路的正常運(yùn)行便無(wú)法得到保障。
（二）接地電阻設(shè)計(jì)存在問(wèn)題
與其他的鐵路相比，高速鐵路的牽引供電，接觸網(wǎng)中所流通的電流往往要更高。所以在日常運(yùn)行的過(guò)程中，如果現(xiàn)了漏電問(wèn)題，就非常容易倒安全事故的發(fā)生?，F(xiàn)階段我國(guó)一部分高速鐵路的牽引供電接觸網(wǎng)還存在著不達(dá)標(biāo)的情況，如果工作人員在維修的過(guò)程中接觸到了漏電區(qū)域，工作人員的生命安全也受到較大程度的影響。目前我國(guó)在對(duì)高速鐵路牽引供電接觸網(wǎng)接地電阻進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，普遍采用綜合性的接地電阻設(shè)計(jì)方法。但這種設(shè)計(jì)方式無(wú)法在遭遇雷擊時(shí)，滿足實(shí)際的電阻需求，正常的運(yùn)行工作便會(huì)出現(xiàn)異常。
（三）區(qū)域設(shè)計(jì)差異
由于我國(guó)占地面積較廣，因此高速鐵路的里程較長(zhǎng)，輻射的面積也非常廣泛。在高速鐵路運(yùn)行的過(guò)程中，往往要跨越不同的省份，因此牽引宮殿接觸網(wǎng)的實(shí)際工作環(huán)境也存在著較大的差異。我國(guó)一部分地區(qū)雷電天氣較少，因此對(duì)于雷電防護(hù)的要求并不高，但另一部分地區(qū)雨季較場(chǎng)雷電天氣較多，所以如果只采取常規(guī)的防雷設(shè)計(jì)無(wú)法達(dá)到該地區(qū)的防雷需求。但許多設(shè)計(jì)人員在對(duì)雷電防護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮到這一差異，所提供的設(shè)計(jì)方案也缺乏較強(qiáng)的針對(duì)性。也正是由于設(shè)計(jì)人員未能根據(jù)各地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行有針對(duì)性的防雷設(shè)計(jì)，我國(guó)高速鐵路的牽引供電接觸網(wǎng)防雷設(shè)計(jì)效果也無(wú)法達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)和效果。
二、雷電防護(hù)設(shè)計(jì)的原則
高速鐵路雷電防護(hù)設(shè)計(jì)的原則主要可以分為幾個(gè)方面。首先在對(duì)雷電防護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線以及客貨混線線路的不同供電方式進(jìn)行綜合考量，在此基礎(chǔ)上制定相關(guān)的防雷原則和措施。其次還需要根據(jù)區(qū)間和站場(chǎng)的不同特點(diǎn)來(lái)對(duì)防雷措施進(jìn)行設(shè)計(jì)。除此之外，更需要設(shè)計(jì)人員能夠?qū)⒄緢?chǎng)接觸網(wǎng)與站場(chǎng)等防雷措施進(jìn)行有效的結(jié)合。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要將避雷針，避雷線等不同接閃器的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行結(jié)合，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使各項(xiàng)接閃器的最大優(yōu)勢(shì)能夠得到發(fā)揮。最后一點(diǎn)，則是要對(duì)不同地區(qū)的氣候以及地理等自然條件進(jìn)行詳細(xì)分析。設(shè)計(jì)人員還需要對(duì)不同地區(qū)在一年當(dāng)中的雷電次數(shù)以及雷電天氣禁區(qū)分強(qiáng)雷區(qū)一年的雷電天氣在60天以上高雷區(qū)，一年的天氣在40~60天左右，多雷區(qū)雷電天氣為20~40天，少雷區(qū)的雷電天氣應(yīng)在20天以下。只有做到因地制，根據(jù)這些條件設(shè)計(jì)防雷設(shè)施的密度和強(qiáng)度，才能既做好安全保障，又兼顧效益。
三、高速鐵路牽引供電，接觸網(wǎng)雷電防護(hù)的保護(hù)措施
為了避免雷電對(duì)于高速鐵路系統(tǒng)的損害必須進(jìn)一步加強(qiáng)雷電防護(hù)工作，設(shè)計(jì)人員在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也要引起重視，要對(duì)雷電天氣所帶來(lái)的各項(xiàng)安全問(wèn)題進(jìn)行有效分析。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行雷電保護(hù)設(shè)計(jì)，采取有效的安全保護(hù)措施，降低對(duì)于牽引供電，接觸網(wǎng)的影響。具體的措施可以分為四個(gè)方面。
（一）做好專線專供工作
對(duì)于高速鐵路的客運(yùn)專線，貨運(yùn)專線等不同的線路，應(yīng)設(shè)計(jì)和采取不同的供電方式，同時(shí)根據(jù)不同的線路還應(yīng)設(shè)置不同的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施，這樣一旦雷電造成了相關(guān)的事故問(wèn)題，才能及時(shí)根據(jù)具體情況采取相對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方案，進(jìn)而將事故的影響降至最低。
（二）采取科學(xué)的防衛(wèi)措施
在對(duì)了一定防護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員必須對(duì)雷區(qū)的天氣數(shù)據(jù)以及跳閘統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，并找到這二者之間的聯(lián)系，通過(guò)有效的分析找到雷電防護(hù)最為薄弱的部分，進(jìn)而制定有效的措施，加強(qiáng)防護(hù)工作，如此才能提高雷電防護(hù)的質(zhì)量和效率[4]。
（三）綜合防雷
避雷針以及避雷線的組合使用，能夠達(dá)到更好的防雷效果，而設(shè)計(jì)人員在對(duì)節(jié)點(diǎn)的電阻進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，還需要對(duì)該區(qū)域的累積強(qiáng)度進(jìn)行了解，在此基礎(chǔ)上選用合適的接地電阻設(shè)備，如此能夠達(dá)到較好的綜合防雷目的。
（四）關(guān)鍵設(shè)備
在對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的防雷設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)人員必須要對(duì)防雷的原則以及防雷措施進(jìn)行明確，同時(shí)還要對(duì)各類閃接器進(jìn)行合理應(yīng)用，并保證安裝的準(zhǔn)確性。在必要的情況下，設(shè)計(jì)人員還可以同時(shí)設(shè)計(jì)多個(gè)防雷器具，這樣才能達(dá)到較為全面的防雷效果。但是在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員也必須考慮到多個(gè)防雷器具的成本。
結(jié)語(yǔ)
綜上所述，高速鐵路如今已經(jīng)成為了我國(guó)居民出行的重要交通工具，同時(shí)高速鐵路的運(yùn)行促進(jìn)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于我國(guó)有著重要作用。而高速鐵路想要得到正常穩(wěn)定的運(yùn)行，牽引供電接觸網(wǎng)是關(guān)鍵之一，只有加強(qiáng)對(duì)于接觸網(wǎng)的保護(hù)，高速鐵路的電力系統(tǒng)正常運(yùn)行才不會(huì)受到影響。但是，由于鐵路牽引供電接觸網(wǎng)設(shè)置在戶外，因此容易受到雷電的影響。所以在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)具體的雷電防護(hù)原則，考慮不同地區(qū)的雷電防護(hù)需求，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的防雷方案。這樣才能更好的保障高速鐵路牽引供電，接觸網(wǎng)的運(yùn)行安全，高速鐵路的系統(tǒng)運(yùn)行才不會(huì)受到影響，我國(guó)居民在出行過(guò)程中的生命財(cái)產(chǎn)安全也才能得到保障。
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